2002年，在上海市科委支持下，奥威公司开始研制车用超级电容。两年后，世界首辆超级电容城市客车在上海诞生。这种客车到站后，位于车顶的集电弓会升起，与充电装置对接，短时间内完成充电后继续上路。2006年8月，上海公交11路超级电容客车示范线开通，使这种具有自主知识产权的客车得以积累“实战经验”，在运营中提升性能。如今，超级电容客车的行驶里程已超过1000万公里，在终点站充电一次后就能完成整条线路的行驶，性价比和可靠性都很高。西门子公司的一位高管评价，上海超级电容客车的技术水平比欧洲领先10年。

　　凭借国际领先的技术指标，沪产超级电容客车通过了欧盟RoHS及CE、UL认证，并出口至保加利亚和以色列。行驶这种客车的公交线已在保加利亚索菲亚运营一年，情况良好；以色列特拉维夫的M5路充电站正在建设中。

　　而今，车用超级电容产业化应用项目进入了白俄罗斯首都明斯克，奥威公司也成为中白工业园首批入驻企业中唯一一家上海企业。据介绍，白俄罗斯是丝绸之路经济带向欧洲延伸的重要节点，明斯克是该国的工业中心。当地自然资源较为匮乏，需要大力发展新能源产业，包括纯电动客车和储能式有轨电车，以减少对进口能源的依赖。因此，上海企业生产的车用超级电容器大有用武之地。而且，白俄罗斯有碳材料工业的基础，碳材料是超级电容的主要原材料之一。

　　明斯克的主要贸易对象除俄罗斯等独联体国家外，还有德国、奥地利等欧洲国家。在当地建设超级电容产业化基地，可以为未来进一步拓展欧洲市场奠定基础。据悉，未来5年内，该基地的超级电容器年销售额有望达到5亿元人民币，带动产业链上下游的近百亿元规模。

　　上海市科委负责人表示，奥威公司产品成功打入国际市场的主要原因有：看准方向，选择研制超级电容，以解决能源领域的储能难题；持之以恒，坚持十几年攻关核心技术，可谓“十年磨一剑”；各方配合，使超级电容客车得到实践机会，在“试错”中发展。“如果把科技创新中心比作一串项链，那么各个具有国际知名度的成果就是一颗颗珍珠，珍珠越多，项链才会越夺目。上海企业要有眼光和定力，为科创中心建设增光添彩。”（解放日报讯）